Руководство паровозному машинисту

На сайте www.moskva-prostitutki.com проститутки метро Тульская. |


<<<Оглавление-430-Указатель>>>

б) в туманную или снежную погоду, когда сигналы трудно различимы;

в) когда машинисту выдано предупреждение о том, что вслед идёт второй поезд.

При трогании поезда с места на подъёме машинист, выяснив точно профиль пути места остановки поезда, по получении протяжного свистка главного кондуктора повторяет этот сигнал и при слегка заторможенных автотормозах осторожно осаживает переднюю часть поезда. После этого, отпустив тормоза, необходимо дождаться полного отпуска тормозов и осторожно открывать регулятор, непрерывно работая рукояткой песочницы.

3. Следование поезда но сложному профилю

Очень важно для машиниста знать профиль пути своего участка, особенно обрывные места и затяжные подъёмы, где чаще всего и происходят обрывы и остановки поезда на перегоне.

Профиль пути любого участка не является прямой линией, а представляет собой сочетание ряда подъёмов, спусков и площадок, различная длина которых, крутизна, наличие кривых и разная комбинация этих элементов по-разному воздействуют на движение поезда. Кроме того, машинисту необходимо помнить о том, что составы поездов неодинаковы. Различный вес, длина, формирование, разное количество автотормозов в составе — всё это различно воздействует на движение поезда.

Очень часто на перегонах встречается такой профиль, когда затяжной многокилометровый спуск после короткой площадки переходит в такой же затяжной подъём (фиг. 193).

Фиг. 193. Ведение поезда по спуску через площадку на подъём

Фиг. 193. Ведение поезда по спуску через площадку на подъём

При неправильном ведении поезда здесь легко допустить обрыв состава. Машинист должен следовать по спуску с таким расчётом, чтобы к началу вступления паровоза на подъём состав был растянут. Для этого машинист ещё на спуске должен точно рассчитать время отпуска автотормозов, чтобы он произошёл до открытия регулятора и чтобы скорость к этому моменту была в пределах 35 — 40 км/ч. При меньшей скорости можно допустить остановку на подъёме, а при большей есть опасность не натянуть состава и разорвать его.

<<<Оглавление-430-Указатель>>>