Руководство паровозному машинисту
не более 2 мм, а по длине состоять не более чем из четырёх частей с расстоянием между ними не более чем по 10 мм. Перетяжка бандажей без выкатки колёсной пары из-под паровоза или тендера и без снятия бандажа запрещается.
Для контроля за сдвигом бандажа после его перетяжки на наружной поверхности бандажа и на ободе наносятся контрольные риски.
При подъёмочном ремонте следует производить осмотр тележек с обязательной выкаткой их из-под паровоза.
Все ослабшие болты и заклёпки тележек подлежат замене с проверкой отверстий развёрткой.
Новые болты должны быть приточены с натягом и входить в отверстие под ударами кувалды весом 4 — 5 кг.
Трещины в раме литой тележки должны исправляться заваркой, а в листовой раме тележки
— заваркой с постановкой накладок, толщина которых должна быть не менее 50%
толщины листа рамы.
Плоскости скольжения буксовых направляющих должны быть проверены и выпилены под линейку и угольник, а при наличии предельной выработки — восстановлены наплавкой и обработаны.
Выработку призм и камней продольного балансира тележки следует устранить.
Отверстия для валиков при их разработке должны ремонтироваться путём смены запрессованных в них втулок, а при отсутствии их — путём обварки с последующей обработкой.
На паровозах ИС разработку хвостовика водила тележки необходимо устранять путём постановки наделка с обваркой по периметру или наплавкой хвостовика до альбомного размера с последующей обработкой наждачным кругом. При разработке шара по хвостовику слабину разрешается устранять наплавкой отверстия шара с последующей обработкой.
При ремонте тележек разрешается:
а) восстанавливать альбомные разбеги букс по шейкам оси путём наплавки бортов подшипников, наличников или путём постановка подкладок толщиной до 4 мм под торцевые шайбы;
б) заваривать трещины в подшипниках при глубине их не более 30% живого сечения кроме подшипников, изготовленных из свинцовистой бронзы;
в) наплавлять изношенные поверхности стального направляющего стакана, секторов, плит, ножей, валиков, возвращающих приборов и отверстий в подвесках — с последующей обработкой;
г) ставить подкладки под секторы задней тележки паровозов ФД и ИС;
д) производить регулировку положения балансира задней тележки путём постановки фасонной прокладки под шаровое соединение тележки или путём постановки наделка (на приварке) снизу хомута рессоры задней тележки;
е) для регулировки разбега букс задних тележек паровозов ФД и ИС ставить не более одной цельной стальной (не укреплённой) шайбы в выточку ступицы колёсного центра (в дополнение к бронзовой);
