Руководство паровозному машинисту

http://wrestlingua.com/


<<<Оглавление-303-Указатель>>>

Периодический осмотр цилиндров паровозов всех серий (кроме ФД и ИС) должен производиться с обязательной выемкой поршней и золотников.

На паровозах ФД и ИС периодический осмотр цилиндров на промывках может производиться и без разъединения штоков с крейцкопфами.

При овальности, конусности золотниковых втулок, а также при наличии задиров или выработки сверх допускаемых размеров втулки должны быть проверены расточкой.

Осмотр цилиндров на подъёмочном ремонте должен производиться с обязательной выемкой поршней и золотников. Во избежание заклинивания секционных колец кромки паровпускных окон цилиндров должны иметь фаску.

Ослабшие цилиндровые болты должны быть заменены с последующим креплением цилиндровых клиньев. При смене болтов отверстия для них необходимо проверить развёрткой, новые болты должны быть приточены с натягом и при постановке входить в отверстия от ударов кувалды весом 5 кг.

При овальности, конусности золотниковых втулок, а также при наличии задиров или выработки сверх допускаемых размеров втулки должны быть проверены расточкой.

Если обмер золотниковой втулки покажет, что её диаметр с учётом расточки будет превышать альбомный размер более чем на 8 мм, втулка подлежит замене.

«Новые золотниковые втулки должны иметь твёрдость от 170 до 229 единиц по Бринелю. Новые золотниковые втулки для паровозов Э всех индексов должны иметь по 12 окон, согласно альбому паровоза Эм» (Правила текущего ремонта, § 315).

При ремонте цилиндра разрешается:

а) ремонтировать стальные цилиндры сваркой во всех местах, доступных без отвалки цилиндров;

б) заваривать латунью и чугуном трещины в чугунных цилиндрах в местах, доступных без отвалки цилиндров;

в) приваривать отбитые части, вваривать вставки и заваривать трещины в чугунных цилиндрах — холодным способом электросваркой с обязательной постановкой шпилек;

г) заделывать медными шурупами в чугунных цилиндрах трещины длиной не более 150 мм;

д) оставлять без исправления раковины в нерабочих местах цилиндров или втулок;

е) оставлять на цилиндровых втулках паровозов ФД поперечные трещины длиной не более 250 мм в сумме, с обязательным зашурупливанием концов трещин;

ж) заделывать медными шурупами раковины на рабочей поверхности цилиндров или его втулки;

з) удалять золотниковые втулки при помощи газовой или электрической резки с соблюдением мер, предотвращающих повреждение тела цилиндра;

и) ставить цилиндровые шпильки с переходным диаметром на паровозах ФД и ИС до 36 мм, а на остальных до 30 мм.

<<<Оглавление-303-Указатель>>>